AVIONES CS-23 · MONOMOTOR
TECNAM P2010
GRAN LUSSO
The ultimate experience in luxury. Cuatro plazas, motor diésel Continental CD-170, FADEC y alcance de 1.300 NM. Donde la ambición se encuentra con la elegancia italiana.
170CV · Continental CD-170 · 259km/h
MONOMOTOR · 4 PLAZAS · IFR
VIAJA DONDE EL LUJO SE ENCUENTRA CON EL ESTILO
En el corazón del Gran Lusso se encuentran los rasgos del puro hedonismo, el estilo italiano, el confort más absoluto y la atención al mínimo detalle. Está diseñado para hacer realidad el sueño de cada piloto.
El P2010 Gran Lusso está propulsado por el Continental CD-170, un motor diésel turboalimentado de 4 cilindros con DOHC e inyección directa por common-rail, controlado por un sistema FADEC redundante sin respaldo mecánico. Resultado: consumo extraordinariamente bajo, fiabilidad y un encendido instantáneo.
La espaciosa cabina de fibra de carbono permite un gran panel de instrumentos con la aviónica Garmin G1000 NXi IFR, autopiloto GFC-700, ESP y TAS 800. Cuatro plazas, tres puertas para pasajeros y una puerta de equipaje. Tapicería en Alcantara, techo oscuro y asientos delanteros con ajuste eléctrico.
GALERÍA
DISEÑO ITALIANO,
TECNOLOGÍA SIN COMPROMISOS
CERTIFICACIÓN
EASA.A.576
El modelo P210 Gran Lusso está certificado bajo los requerimientos EASA, garantizando los más altos estándares de seguridad y operatividad en escuelas de vuelo de toda Europa.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
INGENIERÍA PRECISA
INSTRUMENTOS DE VUELO E INDICADORES
– Sistema de aviónica Garmin G1000 NXi
– Pantallas primarias de vuelo (PFD y MFD)
– Monitorización integrada de motor (EIS)
– Indicadores digitales de combustible LH y RH
– Indicadores de parámetros del motor (RPM, temperatura, presión, consumo)
– Sistema de visión sintética (SVT, opcional según configuración)
– Sistema de alerta de tráfico Garmin TAS 800
– Luces y mensajes de advertencia integrados en la aviónica
– Piloto automático Garmin GFC 700 con controlador GMC 707
CONTROLES DEL MOTOR
– Cuadrante central de potencia FADEC
– Palanca única de control de potencia (Single Lever Power Control)
– Sistema FADEC redundante (Full Authority Digital Engine Control)
– Arranque eléctrico del motor
– Control automático de mezcla combustible/aire
– Control electrónico del motor Continental CD-170
– Selector de combustible LH / RH / OFF
– Monitorización digital integrada del motor
MANDOS DE VUELO
– Frenos hidráulicos accionados por pedales
– Freno de estacionamiento
– Flaps eléctricos
– Controles duales de vuelo
– Compensador de profundidad (electric trim)
– Compensador de dirección eléctrico
– Estabilador (stabilator) con indicador de trim
– Mando de rueda de trim integrado en consola central
– Tren triciclo fijo con rueda de morro orientable libremente (castering nose wheel)
SISTEMA ELÉCTRICO
– Batería de 24 voltios – 8 Ah
– Alternador de 28 voltios – 60 A
– Interruptor maestro (Master Switch)
– Bomba eléctrica de combustible
– Luces de aterrizaje LED
– Luces de rodaje (Taxi Light)
– Luces de navegación
– Luces estroboscópicas
– Tomas USB para piloto y pasajero
– Conexión para alimentación eléctrica externa
– Panel de disyuntores (Circuit Breaker Panel)
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
– Dos tanques integrales de combustible con capacidad total de 240 litros (63 US gal)
– Combustible Jet-A1 / Diésel aeronáutico
– Bomba de combustible accionada por motor
– Bomba auxiliar eléctrica de combustible
– Selector de combustible LH / RH / OFF
– Drenajes rápidos de combustible
– Sistema de inyección common-rail controlado por FADEC
– Monitorización digital del consumo de combustible
